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对国人来讲，新年意味着新开始，大家都期望新一年会有新变化。

“新变化？”黑龙江龙镇农场6队的杨志民对这个话题可是很有感觉，他逢人就讲：“2008年，肯定错不了！”熟悉他的人都知道，这是因为他那台一个季度挣回毛利30多万元的“明星车”。

去年8月1日，杨志民买东方红1804拖拉机时，谁也想不到它能成“明星车”。

下面是“明星车”的业绩：

前期配套深松浅翻犁，一天翻地400多亩，深松尺寸30多公分，用油量每亩1.46公斤；后期配套液压重耙，一天耙地900多亩，用油量每亩0.73公斤；共作业1500多小时。期间未出现大问题。一季下来，毛利30多万。若像中原一年两季，一年就能赚回成本。

杨志民告诉记者，他们6队有2万多亩地，共有5台拖拉机，只有1台是进口的。随着业务的发展，2007年，他们决定再买一台大马力拖拉机。从一开始就决定买国产的，打听了一圈，国产**大马力的拖拉机就是东方红1804。虽然以前谁都没有买过这个机型，不知道用起来咋样，但他和东北许多人一样，一直比较相信中国一拖，觉得它是个大厂，有实力。况且，东方红品牌也是民族品牌，所以就决定购买东方红1804。

然而大轮拖制造商们回忆起2007年，却是五味杂陈。“像坐过山车似的。”一位业内人士如是说。

据农业部公布的数据，截至2007年底，我国耕种收综合机械化水平达到41%，农业劳动力占全社会从业人员比重降至38%，这标志着我国农业机械化由初级阶段跨入中级阶段。体现在市场上，就是大轮拖连续几年势如破竹。行业资料显示，2004～2006年大中轮拖销量分别为9.55、15.05、20.19万辆，其中60马力以上大拖所占比例分别达到36.62%、38.87%、41.48%。2002年，生产60马力以上大轮拖的公司仅有4家，而2004年就有了8家，2006年则增至18家。

2007年新年伊始，当众厂商都备足货源期待“开门红”时，市场却俨如寒冬。在这个传统的销售旺季里，连续数年增长的大轮拖，居然大幅下滑！

一家大型专业咨询公司的调查报告认为：农机购置补贴政策使大轮拖社会保有量激增，农机服务竞争激烈，机手收益下降，直接导致大中拖需求下降。报告显示，2000年购置1台60马力大轮拖进行作业，平均1.45年就能收回成本，而2007年则需7年！

是市场饱和了吗？大家都在煎熬中思索。

还好，进入二季度，随着补贴政策启动，订单雪片般飞来，各公司纷纷开始开足马力生产。但这些订单多来自政府项目，零售依然不见太大起色。2007年下半年，中央在原来12亿元补贴的基础上又追加8个亿，使2007年各级政府投入的农机补贴高达35亿元！

这35个亿，不但使2007年大中轮拖继续保持增长，销量突破22万台，而且使进入这一领域的公司增至20多家，同时也让各方达成了共识，即2007年一季度市场下滑，主要原因依然是购买力不足。

有人认为，杨志民的“明星车”是一个市场信号，它生动地说明了市场的方向。

从前，100马力以上拖拉机的市场主要被进口产物占领，但随着国产车不断进步，其“国产优势”开始显现。

杨志民介绍了他买国产大轮拖的初衷：“我们农场90%的拖拉机是进口的，大家觉得进口车质量好，用着舒服，这的确是事实。但它价格高，而且出了问题，服务和配件跟不上。前不久12队的一台进口大马力拖拉机出问题了，换个齿轮就花了3万元。国产车就不一样了，就拿这台东方红1804拖拉机来说，效率高、省油、马力大，自身重量也够。服务很好，买来后就有服务人员跟踪，出了问题很快就有人来解决，配件也比较便宜。”但杨志民也表示，国产车的质量如果能再提高一步，肯定就会成为大家的优选。

有业内人士分析，今后大轮拖行业的方向，正好可以用“奥运精神”来概括——“更快、更高、更强”。

比如大轮拖社会保有量激增，机手收益下降，怎么办？杨志民的“明星车”给出了答案——买速度更快、性价比更高、实用性更强的大马力拖拉机，干更多的活，挣更多的钱——这就是一个“更快、更高、更强”。

“速度更快”意味着单位时间内干更多的活，“性价比更高”意味着投入成本相对减少，“实用性更强”则意味着作业范围更广，也就是用途更广泛——这也就为大轮拖公司的发展指明了方向。

在2007年市场的变化中，公司的应对方法各不相同，但有一点是相同的，即向更高马力段延伸，2007年郑州全国农机展览会上，众公司纷纷展出100马力以上大轮拖来壮声势。甚至工程机械行业的徐工集团，也推出了其100马力以上大轮拖。

杨志民这台“明星车”，无疑会让公司更坚定地向大马力段延伸。

同时，迅速推出新产物也成为公司抢占市场的法宝，有些公司将新产物大部分总成外包出去以缩短研发周期，有些公司则不等产物成熟就先投入市场，边整改边推进。另外，公司也纷纷增加产物的科技含量。如一拖集团新改进的东方红1804大轮拖，成功应用上柴顿6114发动机，选用进口的德纳公司前驱动桥，广泛采用电液控制技术，新开发了框架式驾驶室，前机罩应用顿颁笔顿材料，配装280升大容量中置燃油箱，加大水箱及散热器面积等。

这又是一个“更快、更高、更强”——“更新速度更快、马力段更高、竞争力更强”。

随着进入大轮拖市场的公司越来越多，竞争愈演愈烈，大轮拖市场已经堪比奥运会赛场，而且这个无形的赛场上，公司发展的难度，丝毫不比运动员创纪录的难度小。

一份行业报告称：“大轮拖行业集中度曲线迅速下降……正逐步进入整合期，在市场环境发生转变的关头，不进就意味着倒退……”

这种形势下，公司就急需强化竞争力。一拖集团一位资深管理人员对此深有感触：“这种环境下，公司发展的速度要更快、前进的步伐要更快、创新的速度要更快；目标要更高、标准要更高、境界要更高；公司的综合实力要更强、组织的战斗力要更强、员工的素质要更强。只有这样，才能站在更高的台阶上实现持续发展。”

这，又是一个“更快、更高、更强”。