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张小虞细述车用发动机“今生来世”

张小虞**近经常提到叁个“叁”。
　　第一个“叁”是汽车工业“十五”计划提前叁年完成，2002年汽车产量就已超过300万辆。
　　第二个“叁”是过去五年汽车产量增长了叁倍，这在我国汽车工业50多年的历史上是空前的，放眼世界汽车工业史也是如此。
　　**后一个“叁”是我国将成为世界第叁大汽车生产国。目前，美国本土汽车产量1100万辆，日本800万辆，德国540万辆。去年汽车产量同比增长15%，如果今年仍然按照15％的速度增长，我国汽车总产量将达到600万辆。即便这一目标不能实现，超越德国也是大势所趋。
　　内燃机是汽车的心脏，汽车发展势必推动内燃机发展，汽车的未来就是内燃机的未来。那么，未来中国汽车市场如何，而中国汽车又需要一颗怎样的“心”呢？
    需求量：2020年我国将成**大汽车生产国
　　张小虞这样描述中国汽车工业的过去与未来。
　　2000年是整个中国汽车产业发展的一个新起点，起点重要的标志是“十五”计划明确提出鼓励轿车进入家庭，轿车特别是家用轿车出现了快速的增长,这是长期压抑的结果。
　　2001年汽车产量同比增长13%，2002年增长38%，2003年增长36%。这几年当中轿车的增长幅度大概在70%词80%。
　　去年实施宏观调控之后，汽车工业就进入到一个“新的调整期”，这个调整期的重要标志是它的增长幅度回归理性。
　　预计2005年，汽车将保持15%的增长，产量在560万到580万辆。
　　2006年到2010年的这五年期间总体上仍将在结构调整中保持比较高速的增长，产量增长幅度大概在10%到15%。2010年汽车的总产量将达到800万到1000万辆，会居于世界上的第二位，成为主要的汽车生产国。
　　到2020年，我国汽车产量将会达到1400万到1800万辆，有可能超过美国，成为世界第一大的汽车生产国，但按照人均计算的产量和保有量，仍然低于全世界人均产量和人均保有量。
　　上面说的还不包括摩托车，摩托车去年全国生产1500万辆，出口400万辆。
　　需求结构：柴油机和非燃油内燃机受宠
　　“柴油机的比例将会进一步提高。”张小虞说。
　　按照500万辆总产量计算，我国汽车配备柴油机的比例大概在28％，主要是在商用车方面。下一步轻型和微型汽车配柴油机的比例将会提高，**近好几个柴油机厂都在研制微型车柴油机。
　　微型卡车和微型客车大概每年产量为40万辆，这是一个适合于中国中小城镇和农村消费的车型，有一段时间增长速度比轿车还快。
　　预计到2010年中国汽车配备柴油机的比例会超过40％，原因就在于20％的轿车将实现柴油化。
　　轿车柴油化也讨论了若干年了，去年6月1日颁布的汽车产业发展政策明确提出轿车柴油化，轿车柴油化的趋势会加快。欧洲柴油轿车的比例超过了40%，有的国家柴油轿车的比例已经超过60%。
　　此外，非燃油内燃机的比例也将会有所提高，除了汽油、柴油之外，根据我国能源结构特点，目前前景看好的有乙醇、甲醇、二甲醚、天然气，借西气东输的东风，沿线将会有很多城市客车、公共汽车、卡车、出租汽车用上天然气。
　　非燃油内燃机比例提高绝非偶然，据悉，我国开采出来的煤有40%是不能直接燃烧的，人们只能通过煤的气化或者液化加以利用。煤液化生成甲醇，眼下在甲醇资源比较富的地方，已经开始在燃油中搀用15%的甲醇。
　　15%的甲醇搀烧在汽油里面，用户基本上感觉不出来，等于赚了15%油和甲醇的差价，当然，这样做是不规范的。
　　技术需求：油耗排放噪声叁足鼎立
　　张小虞认为，内燃机行业只有做技术上的彻底的结构性调整，才可能持续快速发展。
　　从油耗指标角度来讲，内燃机制造业将承受越来越大的压力。先讲一个大账，到2020年，整个国民生产总值要翻两番，汽车产业的速度也要翻两番，但是能源怎么算账都只能翻一番。
　　还有，国家对石油的依赖越来越严重，去年进口了1亿吨的原油，依赖度大概接近40%，交通运输行业消耗石油资源70%，而汽车在交通运输行业中消耗占70%。换言之，汽车行业消耗了将近50%的石油资源，油价还会上涨，国家在适当的时候要实行燃油税，汽车燃料能耗限制的第一个标准已经开始执行，按照新的汽车产业政策的要求，2010年以前，汽车的整个能耗的指标要下降15%。
　　从这个意义上讲，车用内燃机甚至讲整个内燃机行业持续发展的第一个障碍是能源。特别是石油资源带来的一系列问题，能源方面的论证已经很多了，除了节约能源以外，目前汽车行业的捷径就是柴油化。
　　第二，我国执行排放法规比国外晚了十年，但到达终点的时间要一样，那就是2010年。2010年要跟国际接轨，起码要达到欧Ⅳ标准要求。内燃机制造业要用10年的时间完成国外先进国家20年在排放上的技术进步。
　　北京已经正式发布2005年7月1日执行欧Ⅲ标准，从欧Ⅱ到欧Ⅲ，排放物绝对量要减少75%，柴油机没有电控和高压共轨技术不可能实现这一跨越。
　　张小虞提醒公司，要根据国家实施排放法规的进程，预先做好准备，不能打无准备之仗。他举例说：“当年在汽车行业执行电喷的时候，全国大概有50家化油器厂关门，预先怎么打招呼都不行，因为这些公司认为自己是国有公司，国家不可能不管。国家怎么管？技术进步，关系到社会公众，关系到国家持续协调发展，这种技术进步谁也挡不住，公司挡不住，一个行业也挡不住。”
　　第叁个技术问题就是噪声，张小虞透露，有关部门正在考虑制定相关政策，汽车噪声很有可能被限制在86分贝以内。
　　这样一来，很多发动机的结构都要变，铁质的要改成铸铝的，所有的噪声控制方式都要用上，这个目前还停留在讨论阶段。“讨论归讨论，我劝大家尽早准备。”张小虞**后说。

                                                                      （选于《中国信息报》）