中文日产幕无线码一二三四区

得益于主机市场的稳定发展，我国内燃机行业发展势头强劲。1～6月，内燃机总产量2.88亿千瓦，同比增长34.37%；产值达415亿元，同比增长18.06%。其中新产物产值76亿元，同比增长27.37%。据海关统计，上半年我国内燃机累计出口15.74亿美元，同比增长35%。其中，整机出口8.27亿美元，同比增长25%；配附件出口46亿美元，同比增长48%。上半年我国内燃机累计进口26.39亿美元，同比增长19.7%。预计短期内逆差仍将存在。

中国内燃机工业协会理事长倪宏杰认为，虽然整体市场向好，但随着下半年钢材、有色金属等原材料价格以及油价的不断攀升，给内燃机行业带来很大压力。内燃机公司应重在提高自主研发能力，以质取胜。

多缸机市场需求强劲

内燃机为各种动力机械提供配套动力。内燃机市场取决于相关终端产物市场，并在很大程度上受到国家宏观调控及相关法规的制约。今年，内燃机行业尤其是多缸机市场快速增长，源于下游配套市场的高景气度。

作为多缸机的第一市场，汽车工业保持稳健的增长态势。今年上半年我国轿车销量同比增长26%，卡车销量同比增长27.3%；尤为突出的是重卡，销量同比增长66.84%，它的超预期增长让内燃机公司也难掩喜色。在国家大力振兴装备制造业的大背景下，今年上半年，工程机械产值同比增长42%；重型机械产值同比增长28.72%；大型船舶订单排到2010年。如此迅猛的增长速度，不仅拉动了内燃机工业的发展，同时也为内燃机工业技术的提升推波助澜。

随着国家加大“叁农”政策力度，农民收入不断提升，收获机械、正不断呈现出功率上延的趋势。大马力农机产物日益成为农机市场的主流。因此在农机配套领域，多缸机逐步占据单缸机市场。

单缸机急需产物升级

受农用车(低速汽车)以及小功率拖拉机(小四轮拖拉机和)产销量的连续下降影响，单缸发动机市场显露颓势。据统计，今年上半年小拖总产量97.98万台，同比增长仅为4.4%。倪宏杰认为，造成今年单缸柴油机市场低迷的原因：一是国家对于农村经济和农机的导向性政策，农机产物结构升级、农机结构调整导致农民的购买力发生转移，大马力农机占据市场主流。二是目前我国生产的单缸机大多技术水平比较低，型号也比较少，尽管经过技术革新、产物升级等努力，但总的来看技术和质量都还比较落后，普遍存在着重量大、耗油高、可靠性差、排放难以达到日益严格的法规标准等问题。面对市场现状，单缸柴油机必须开发新一代的产物。这是单缸柴油机生产公司生存和发展的必由之路。

倪宏杰指出，改善单缸机市场并非一日之功。一方面，由于单缸机的生产技术含量较低，造成生产公司鱼龙混杂。另一方面，要推进产物的升级换代并不容易。不光是农民承担不起产物升级所造成的价格提升，配附件的生产与销售也跟不上。希望国家能够尽快出台相关政策，对新产物予以免税或补贴等鼓励措施，推进单缸机产物的更新升级。

缩小差距以质取胜

随着产物结构的调整，内燃机行业的市场适应能力逐步提升，行业的生产水平也在不断提高。特别是商用车领域不断推出满足新排放标准的新产物。今年北京已经开始实施欧Ⅲ排放标准，明年我国将全面实施欧Ⅲ排放标准。而满足欧Ⅳ标准的产物今年已投放市场。应该承认，我们与国外先进内燃机之间还有不小的差距。

面对上半年内燃机行业良好的增长势头，倪宏杰认为，作为公司要未雨绸缪，不应过于乐观。一方面为防止经济过热，国家会采取一定的调控政策，对内燃机行业有一定的影响，尽管就目前来看，内燃机行业仍将保持稳健的增长势头，只是增速有可能会趋于平缓。另一方面，钢材、有色金属等原材料价格的上涨，特别是居高不下的油价对内燃机行业带来很大的压力。同时，下游配套产物如工程机械、汽车的价格战也将导致内燃机行业的利润压缩。由此看来，要提升我国内燃机行业的竞争力，打造自主品牌还是任重道远。

（王婷如）